127 Share

Daimler Truck Sıfır Emisyon İçin Elektrik ve Hidrojene Odaklanıyor

Furkan Altunsoy4 ay önce



Dünyanın en büyük kamyon ve otobüs üreticisi iddialı bir sıfır emisyonlu gelecek planlıyor ve daha yüksek maliyetlere ve mevcut destek altyapısı eksikliğine rağmen çok da uzak olmadığını söylüyor.

Daimler AG'nin kamyon bölümü, 2025 yılına kadar araç geliştirme kaynaklarının çoğunu sıfır emisyonlu araçlara kaydırmayı planladığını ve bataryalı ve hidrojenle çalışan kamyonların bu on yılın ilerleyen zamanlarında maliyet açısından dizellerle rekabet edebileceğini öngördüğünü söylüyor.

Daimler Truck CEO'su Martin Daum Perşembe günü, piller ve araç maliyetleri yüksek kaldığı için teknoloji pratik kullanıma yakın olmasa da şirketin hidrojen için büyük planlarının altını çizdi.

Freightliner ve Mercedes-Benz gibi markalara sahip Daimler Truck, bu yıl Daimler AG'den bağımsız bir şirket olarak ayrıldıktan sonra içten yanmalı araçlardan uzaklaşmaya yönelik stratejisini ana hatlarıyla açıkladı. Yeniden yapılanma, kamyon işi ve Daimler'in Mercedes-Benz lüks otomobil bölümü için ayrı şirketler yaratacak.

Baş Teknoloji Sorumlusu Andreas Gorbach, şirketin araç geliştirme parasının "büyük çoğunluğunu" 2025 yılına kadar bataryalı ve hidrojenli araçlara harcayacağını söyledi. Bu tür araçların maliyetinin, bataryalı araçlar için 2025'ten bir süre sonra ve 2027'den sonra dizellerle eşdeğer olacağını tahmin etti hidrojen yakıt hücreli kamyonlar için.

Yetkili, "emekleme aşamasında olan ve dünya çapında farklı hızlarda gelişen" yakıt doldurma ve şarj etme altyapısı için kilit bir engel olmaya devam ediyor.

Bununla birlikte, şirketin yol haritası, 2030 yılına kadar satışlarının% 60'ını akülü veya hidrojenli araçlar olarak öngörüyor.

Şirket, 2025 yılına kadar Hollanda'daki Rotterdam'ı ve Almanya'daki Hamburg ve Köln'ü birbirine bağlayan 1.200 kilometrelik (745 mil) bir hidrojen yakıt koridoru kurmak için enerji şirketi Shell ile ortaklık planını açıkladı. Shell, 2030'a kadar bu istasyon boyunca 150 hidrojen istasyonu inşa edecek. Rotterdam ve Hamburg önemli ticari limanlardır.

Yollara daha fazla sıfır yerel emisyonlu araç koymak, Avrupa'nın küresel ısınma ve iklim değişikliğinden sorumlu tutulan birincil sera gazı olan karbondioksit emisyonlarını büyük ölçüde azaltma planının bir parçası. Avrupa Birliği, sera gazı emisyonlarını 2050 yılına kadar, okyanuslar, toprak ve ormanlar gibi yapay veya doğal yollarla absorbe edilebilecek bir düzeye indirmeyi hedefliyor.

Halka açık bir şirket olarak Daimler Truck, hem mevcut tekliflerinden elde ettiği karı artırmaya hem de geleceğe hakim olması beklenen yeni teknolojilere yatırım yapmaya çalışırken yatırımcıların ve analistlerin incelemesiyle karşı karşıya kalacak.

Akülü arabalar ve kamyonlar halihazırda yoldayken, çok sayıda araca güç sağlamak için hidrojen yakıt hücrelerinin uygulanması daha uzaktır. Yakıt hücrelerinde hidrojen, elektrik ve su üretmek için oksijenle reaksiyona girer.

Yine de şirket, zorluklara rağmen ağırlıklı olarak hidrojene bahis yapıyor. Daimler Kamyon CEO'su Daum, sıfır emisyonlu otomobiller ve kamyonların sayısı arttıkça elektrik şebekelerinin tamamen akülü kamyon filosunu destekleyemeyeceğini öngördü.

"Her iki teknolojiye de ihtiyaç duyulacak ve her ikisinde de sektöre liderlik etmeyi planlıyoruz" dedi.

Şirket, uzun mesafeli rotalarda hidrojen kullanımını öngörürken, akülü kamyonların daha kısa menzilli teslimatlar için daha verimli olduğunu savunuyor. Daimler Truck, hidrojenle çalışan uzun yol kamyonu olan GenH2'yi test ediyor ve müşteri test programlarında çalışan akülü kamyonlara sahip. 2022'de Freightliners'ın eCascadia ve 2021'de Mercedes-Benz eActros için seri üretim bekleniyor.

Yan ürün, Daimler Truck hisselerinin çoğunluğunun mevcut Daimler AG hissedarlarına dağıtılmasını içerecektir. İki ayrı işletme olarak yeniden yapılanma, her birine müşteri pazarlarındaki gelişmelere tepki verme esnekliği sağlamanın yanı sıra, Mercedes-Benz lüks otomobilleri daha çok akülere ve hidrojen yakıtı geliştirmeye çalışan kamyon işine odaklanan teknoloji geliştirmede farklı yolları takip etmeyi hedefliyor.

Şirketler, maliyetlerin şu anda geleneksel araçlardan daha yüksek olması nedeniyle daha düşük emisyonlu taşımacılığın benimsenmesini teşvik etmek için hükümet teşviklerine ihtiyaç duyulacağını söylüyor.

Kaynak:

https://www.inquirer.com/wires/ap/daimler-truck-says-batteries-hydrogen-are-future-20210520.html

Bu Blog İçin Durumunu Belirt

Love

1

Cool

0

Geeky

0

Lol

0

Meh

0

Omg

0

Thnk

0

Angry

0

Yorumda isminiz görünsün mü ?

Benzer Bloglar